I. Általános tudnivalók

1) Csatlakozás a szerverhez

Rfactor szerver adatok:
Szükséges szoftver: rfactor 1.255F verzió.
Mód: Shift Street – DTM ’92
Pályák: Az I./3. pontban felsoroltak.
Szervernév: !HRC-Team.hu
IP: 87.229.108.129:34292
Jelszó: Versenynap az Adminok adják meg! Tesztnapokon: ******

TeamSpeak szerver adatok:
Szükséges szoftver: Teamspeak 3
IP: 87.229.108.129:9987
Jelszó: maszim

2) Verseny menetrendje egy 2 futamos hétvégén

18:00 – 20:00 Szabad edzés (120 perc)
20:00 – 20:20 Időmérő edzés (20 perc, 9 kör)
20:20 – 20:30 Warmup edzés (10 perc)
20:30 – 21:00 1. Verseny felvezetőkör/állórajttal (30 percnek megfelelő körszám megadással, kivéve Bathurst)
21:00 – 21:10 szerver beállítása a 2. futamra, warmup 5perc
21:10 – 21:40 2. Verseny (fordított rajtsorrend az 1. futam eredménye alapján)

NINCS KÖTELEZŐ BOXKIÁLLÁS!

IDŐMÉRŐEDZÉS ALATT CSATLAKOZNI NEM LEHET A SZERVERHEZ!

Aki nincs fent Team Speak-en a ‘Verseny’ szobában, nem indulhat versenyen!(kivételes indok elfogadható, a BT dönt az indulásáról)

A szerver napi 24 órában fut így a többi napokon is bármely időpontban fellehet menni gyakorolni a versenyig.
Minden futamra a pálya adott topicjában kell jelentkezni vagy lemondani, a versenyt megelőző 18:00 óráig!
Aki nem jelzi, hogy részt vesz vagy nem tud részt venni az adott futamon 2. eset után figyelmeztetésben részesül a 3. eset után úgy vesszük, hogy kilépett a bajnokságból! az autóját más kaphatja meg.
A futamokra becsatlakozni időmérő alatt nem lehet csak utána warmup végéig. De az illető ilyenkor csak a rajtfelállás végére kerül besorolásra.

A versenyeken való indulás feltételei:

1. Egy tesztversenyen való részvétel, amin egy BT. vagy egy Vezetőségi tag ellenőrzi az új versenyző vezetői képességeit! Valamint rendezte a tagsági díjat. Ez alól az első tesztfutam alól kivétel, az a versenyző, aki bármilyen MASZIM road jogosítvánnyal rendelkezik!
2. Csak az a versenyző indulhat a szombati versenyen, aki a HOTLAPS alapján az első helyezett idejéhez képet +105%-on belül teljesít, VAGY teljesíti a tesztversenyt, kiesés nélkül…! A 105% teljesítési határideje verseny előtt 2 órával, azaz szombat du. 18:00

3) Pályák és versenynaptár:

MÉG TERVEZÉS ALATT. A versenytávok körszám alapján lesznek meghatározva melynek a számát a 30 perchez igazítjuk majd a Hotlaps alapján!

1-2. Zolder
3-4. Nürburgring
5-6. Wunstorf
7-8. Berlin
9-10. Hockenheim
11-12. Nürburgring
13-14. Norisring
15-16. Brünn
17-18. Diepholz
19-20. Singen
21-22. Nürburgring
23-24. Hockenheim

4) A verseny beállítása:

Versenyidő: A versenytáv az adott futamnak 30 perc-nek megfelelő körszám!
Nehézségi szint: Simulation mód
Üzemanyag fogyasztás: Normal
Gumikopás: Normal
Meghibásodás: Normal
Törés: Zászlószabály: FULL – Teljes
Engedélyezett segítségek: Automata kuplung és szabadon választott nézet

II. Szabályok a pályán

1) Általános vezetési szabályok:

A futamokon nem kötelező a boxkiállás! A boxkiállást fokozott figyelemmel hajtsd végre! A boxutcában mindig kötelező a sebességkorlátozás betartása. Be nem tartása büntetést von maga után! Ezt a büntetést a program automatikusan osztja ki. Stop & Go büntetésnél tilos tankolni vagy kereket cserélni, amikor a pilótát értesítik, a rádión keresztül a büntetésről 3 körön belül ki kell menni letölteni azt. Ha valaki nem tesz eleget büntetési kötelezettségének diszkvalifikálja magát a futamból! Boxból történő kihajtáskor edzés felvezető körében, kerékcsere után, valamint kicsúszás utáni visszajövetelnél a pályára mindenki fokozottan használja a visszapillantó tükreit a gyors körön levő pilóták elengedése és a balesethelyzetek elkerülése érdekében. Különösen fontos a boxkijárat lámpajelzéseinek figyelembe vétele, amely villogó kék színnel jelzi, ha autó közeledik a versenyíven, piros jelzéskor pedig tilos kihajtani a boxutcából! Kivételes esetekben a lámpák nem működhetnek, ilyenkor fokozott figyelem ajánlott! Kihajtáskor a boxutca kijáratát jelző meghosszabbított fehér vonal érintése, keresztezése tilos! Az ideális ívre merőlegesen visszatérni szigorúan tilos és balesetveszélyes. A szabályos visszatérés titka, hogy még a pályán kívül felvesszük az aszfaltcsíkkal párhuzamos irányt, majd amennyiben lehetséges NEM az ideális ívre térünk vissza, és ott gyorsítunk fel újra a versenytempóra. TILOS a szándékos ütközés, meglökés és ezzel egyidejű jogtalan előnyszerzés. TILOS a forgalommal szemben közlekedni! Megszegéséért a verseny után kizárás jár. Ha vétkes versenyző kiesett, a bíróknak joguk van a kizárásra egy futamtól való eltiltásra. A védekező versenyző nem próbálgathatja a féktávokat verseny közben! Ha elhagyod a boxutcát, adj helyet más, gyorsabb autóknak, akik az ideális vonalon közlekednek.Ne vágj be hirtelen az ideális ívre, kövesd a kivezető aszfaltfestést, a záró vonalat annak átlépése büntetéssel jár. Figyelj a kék zászlóra és engedd el az éppen arra járó autót. Ha megsérült az első, vagy a hátsó terelőszárnyad, vagy az autó bármelyik része, és ez súlyos kormányzási gondokat okoz, akkor lehetőleg menj be a boxba, ne akadályozd a többieket. Amennyiben a boxba tartasz, lehetőleg ne a versenyíven tedd. Ha az autód súlyos sérülést szenvedett (például elvesztetted az autó kerekét), akkor próbáld azonnal levezetni a pályáról, vagy nyomj escapet. (ESC) A verseny utolsó köre kivétel, de senki ne akarjon 2-3 kört 3 kerékkel (vagy kevesebbel) megtenni! Ha kifejezetten lassan megy valaki, akkor a versenyvonaltól a lehető legtávolabb haladva, folyamatosan a hátulról jövő forgalmat figyelve vezessen, mert ha nagy a sebességkülönbség, szinte biztos, hogy balesettel végződik egy rossz manőver. Ilyen esetben mindig a sérült/lassabb autóval “vánszorgót” terheli a felelősség! TILOS a kanyarokat levágni. Levágásnak számít az, ha az autónak legalább két kereke (teljes felületükkel) nincs a pályán! A pálya szélét a kerékvető vagy a fehér vonal jelöli! A fehér vonal kintebb tolódik abban az esetben, ha a pályán kerékvető van. Minden esetben a kerékvető széléhez vagy a fehér vonalhoz viszonyítunk! Ezen szabályok áthágása büntetéssel jár, az eset súlyosságától függően!

2) Feltartás, blokkolás

Tükrök használata kötelező! A lekörözendő versenyző köteles a lekörözéshez készülő pilótát olyan hamar elengedni, ahogy csak lehet, de ne a kanyarokban próbáljon félre húzódni, fékezni, mert nem csak magát, hanem a leköröző versenyzőt is bajba sodorhatja! Ha a lassabb pilóta teheti, akkor úgy engedje el a gyorsabb pilótát, hogy a kanyarbevétel után a kigyorsításnál az ideális ívet elhagyva lehúzódik és “fékezés nélkül” gázelvétellel lassít, amíg a leköröző versenyző elhagyja.. Időmérő edzésen, ha valaki elrontja a gyors körét, akár úgy hogy picit hibázik, de már tudja, hogy addigi leggyorsabb idejét nem fogja tudni megdönteni – akkor köteles a mögötte érkező autók zökkenőmentes elhaladását biztosítani, aki ezt nem teszi meg illetve feleslegesen feltart vagy szükségtelenül előzni próbál büntetést kaphat! Aki még nem gyakorolta be kellőképpen az adott pályát, az ezt a szabadedzésen tegye meg, az időmérő edzésre mindenki felkészülten érkezzen, hogy ne kelljen a többieknek mozgó akadályokat kerülgetni folyamatosan a pályán!

3) Duda használata:

Ha az időmérőn gyors körön vagy, esetleg ha a lekörözendő versenyző futam közben nem veszi észre, hogy el kellene engednie, dudálhatsz. Futam közben, ha lekörözött versenyzőt érsz utol elengedés után rövid dudálással köszönöd meg. (Ha lehetőséged van rá, és nem vonja el a figyelmedet.) Aki ettől eltérően használja a dudát (pl. folyamatosan bekapcsolva versenyez)első esetben figyelmeztetés második eset után utolsó rajthelyes büntetés. Végső esetben az adott versenyről való kizárás lehet a büntetése.

III. Belső szabályzatok

1) Szavazások:

A szerveren bármilyen típusú szavazást csak a versenyigazgatóság és a versenybíróság jelen levő tagjai kezdeményezhetek, ha bármely más pilóta szavazást kezdeményez, automatikusan diszkvalifikálja magát a futamból!

2) Pontrendszer:

Még nem tudni pontosan, de valószínűleg maradunk a V8 Supercars bajnokság pontszámításánál. a Verseny egyéni és,- csapatbajnoki címért folyik. A csapatok max. 2 fősek lehetnek! továbbá bonus pontok is kerülnek kiosztásra.\r\n\r\n\r\n\r\na. 2 futamos hétvége pontozása futamonként. \r\n1. hely: 150 pont\r\n2. hely: 138 pont\r\n3. hely: 129 pont\r\n4. hely: 120 pont\r\n5. hely: 111 pont\r\n6. hely: 102 pont\r\n7. hely: 96 pont\r\n8. hely: 90 pont\r\n9. hely: 84 pont\r\n10.hely: 78 pont\r\n11. hely: 72 pont\r\n12. hely: 69 pont\r\n13. hely: 66 pont\r\n14. hely: 63 pont\r\n15. hely: 60 pont\r\n16. hely: 57 pont\r\n17. hely: 54 pont\r\n18. hely: 51 pont\r\n19. hely: 48 pont\r\n20. hely: 45 pont\r\n21. hely: 42 pont\r\n22. hely: 39 pont\r\n23. hely: 36 pont\r\n24. hely: 33 pont\r\n25. hely: 30 pont\r\n26. hely: 27 pont\r\n27. hely: 24 pont\r\n28. hely: 21 pont\r\n29. hely: 18 pont\r\n30. hely: 15 pont\r\n\r\n\r\n\r\nBonus pontok:\r\nPole 15 pont\r\nLeggyorsabb versenykör 15 pont\r\nLegtöbb élen megtett kör 15 pont\r\nRajthoz képest legtöbbet előrejutó leintéskor 15 pont\r\n\r\n\r\nb. Az adott futamon csak azok a pilóták szerezhetnek pontot, akik a versenytáv 70%-át teljesítették. Ehhez az SLS-ben futam után kapott pontok a mérvadók.\r\nc. Aki nem indult az első futamon az adott versenyen, becsatlakozhat a második futamra de akkor ő az utolsó rajthelyre kerül besorolásra. \r\nd. Amennyiben új versenyző csatlakozik a bajnokságba, a bajnokság 3 hétvégéjén szerepelnie kell, hogy eredménye mérvadó legyen! \r\n\r\n\r\n[b]

3) Hendikep rendszer:

A TR V6 bajnokság során hendikep rendszerben zajlik a rajtfelállás. Első futam esetében a kvalifikáció eredménye dönti el. A 2. futam esetében az előző etap eredménye számít és a mezőny fordított sorrendben áll fel a rajtrácson. Akik befejezték a futamot (kockás zászlóval intették le a célban független attól mekkora körhátrányuk volt esetleg) először ők lesznek fordított sorrendben felállítva a rajtrácson, majd utánuk lesznek besorolva a korábban kiesettek helyezéseik alapján végül az esetlegesen 1. futamon nem indult versenyzők.\r\n\r\n\r\n[b]Csak azok a pilóták szerepelhetnek a bajnokságban, akik az SLS oldalunkon jelentkeztek a bajnokságra!\r\nTovábbá ezen szabályzatot elolvasták és [url=http://hrc-team.hu/forum/viewthread.php?thread_id=161]ebben a topicban jelzik is az elfogadását![/url][/b]\r\n\r\nA bajnokság minden fordulója előtt lesz nyitva egy új topic, ami az adott futamra való jelentkezéseket, visszamondásokat tartalmazza! Aki ide nem írja be magát, mint jelentkező, azt úgy vesszük, hogy az adott futamon nem fog indulni és így a kocsiját ki fogjuk adni más üres helyre várakozó pilótának!\r\n\r\n\r\n[b]

4) Szerver hiba:

Amennyiben a táv 50% +1 kör teljesítése után, a futamon elrajtoló mezőny több mint fele elveszti kapcsolatát a szerverrel, az utolsó teljesített körben érvényes sorrend a futam végeredménye.\r\nb. Ha a hiba a táv korábbi részénél történik a versenyigazgatóság újraindítja, vagy későbbi időpontban rendezi meg vagy törli a versenyt.\r\n\r\n[color=#cc0000]Verseny, és Időmérőedzés újraindítása: \r\n\r\n1. Időmérőedzést az első mért kör megkezdéséig lehet újraindítani (tehát a felvezető kör alatt), abban az esetben, ha legalább 5 versenyzőt érint a műszaki probléma… \r\n\r\n2. Versenyt csak a bemelegítő kör alatt lehet újraindítani, ha legalább 5 versenyzőt érint a műszaki probléma! \r\n\r\nRESTARTOT CSAK VEZETŐSÉGI TAG VÉGEZHET! \r\n\r\nA műszaki probléma nem egyezik meg semmilyen versenyszituációs konfliktussal, vagy vezetői hibával! \r\n\r\nEzek rendezésére, a megfelelő fórumban be kell nyújtani az óvást, és a BT kiszabja a büntetést!

5) LAGG:

Amennyiben valaki a felvezető körön át laggol, magas a pingje vagyis nem stabil az Internet kapcsolata és így autója ugrál -ami által igen komoly balesetveszélyt jelent pilótatársai számára- a szervert el kell hagynia!Laggoló pilótára a többi versenyző is felhívhatja a figyelmét a versenyszervezőknek vagy a BT-nek! Amennyiben ilyen magas pinggel rendelkezik valaki a Bírói Testület vagy Vezetőségi tag utasítja a laggoló pilótát a szerver elhagyására. Magas pingnek a 150 feletti érték értendő. Amennyiben az időmérő kezdete után a laggoló pilóta adott 1. versenyre már nem térhet vissza, a hiba elhárítása után, a warmup alatt egy BT-vagy Vezetőségi tag ellenőrzése mellett megjelenhet! Ha továbbra is magas a pinge, nem vehet részt a 2. futamon sem! A laggoló pilóta köteles a következő futamán, ahol részt vesz az időmérő kezdete előtt 30 perccel a szabadedzésen megjelenni, hogy a fórumon történt egyeztetés után Bírói Testület valamely tagja a helyszínen ellenőrizhesse kapcsolatát. Ennek hiányában a Versenyen nem vehet részt.

6) Kivizsgálás benyújtás:

Ideje: a verseny startját követő 24 órán belül!!! (Fórumban, erre kijelölt Topicban) A Bírói Testület NEM vizsgálja automatikusan a futam első körét! A Bírói Testület a versenyzők által bejelentett eseteket vizsgálja meg, bár egyébb szabálytalanság esetén óvás nélkül is vizsgálhat, és hozhat döntést adott szituációban. A kivizsgálás kérvényét csak abban az esetben tudja a Bírói Testület elfogadni, amennyiben az esemény pontos idejét és a résztvevő pilóták nevét megadta a kivizsgálást kérvényező.(replay alapján). A Bírói Testület kérheti az érintett versenyzőket, hogy nyilatkozzanak szerintük mi történt az adott versenyhelyzetben. A versenybíróság saját hatáskörében meghozza döntését (ez azt jelenti, hogy valaki rögtön súlyos büntetést is kaphat adott helyzetben)\r\nf. Bírói Testület döntései ellen, fellebbezésnek helye NINCS! Replay a versenyt követően elérhető lesz a HRC oldalán a letöltésekben.

7) A bírói testület:

4 tagból áll.\r\nb. Bírói Tagnak bárki önként jelentkezhet, amennyiben résztvevője a bajnokságnak!\r\nc. Az üresen maradt Bírói Tagsági helyek személyeit a bajnokságban résztvevők szavazás útján jelölik ki!\r\nd. Ha egy Bírói Tag is érintett egy ügyben, akkor a döntéshozatalból kimarad!\r\ne. A többi versenyző aki NEM Bírói Tag, nem szólhat bele döntésekbe!\r\nf. A versenyzők véleményét a Bírói Testület szívesen meghallgatja, de csak ha azokat kulturáltan és ész érvekkel tudják alátámasztani, de a már meghozott döntéseket a Bírói Testület NEM vonhatja vissza!\r\ng. [b]A Bírói Testület jelenlegi tagjai: [color=#ff0000]Szabi[/color][/b]\r\nh. A bajnokság során a Bírói Tagokat sem illeti semmilyen különleges, vagy kivételes eljárás.\r\n\r\n[b]8) A verseny végeredménye:[/b]\r\n\r\na. A hivatalos végeredményt a verseny rajtjától számított 96 órán belül ki kell hirdetni.\r\nb. A hivatalos eredmény ellen nem lehet fellebbezni egy kivétellel: ha valaki olyat vesz észre, hogy egy pilóta nem töltötte le az előző futamról hozott büntetését!\r\nc. A döntéshozatalhoz minimum 3 Bírói Tagnak ott kell lennie a döntésnél.\r\n\r\n[b]9) Büntetések meghatározásai:[/b]\r\n\r\na. Versenybaleset (nincs büntetés)\r\nb. Figyelmeztetés (3 figyelmeztetés esetén, 50 pont levonás !)\r\nc. Utolsó rajthely a következő versenyen\r\nd. Pont levonás\r\ne. Diszkvalifikálás adott futamról\r\nf. Egy vagy több futamra szóló eltiltás\r\ng. Kizárás a bajnokságból\r\nh. box utcai áthajtásos büntetés (verseny 3. köréig teljesiteni kell)\r\ni. idő büntetés (verseny alatti kanyar levágásokért)\r\n\r\n\r\n[b]10) Bajnoki büntetési rendszer:[/b]\r\n\r\nSzabálytalanságtól függően a Versenybíróság az alábbiakban meghatározott bajnoki pontlevonásos büntetéseket szabja ki az adott pilótának:\r\n\r\na. Baleset (első kör, egy versenyző károsúltal): 20 pont levonás\r\nb. Baleset (első kör, 2 vagy több versenyző károsúltal): 25 pont levonás\r\nc. Normál baleset, vagy szabálytalanság(egy versenyző károsúltal): 15 pont levonás\r\nd. Normál baleset, vagy szabálytalanság(2 vagy több versenyző károsúltal): 20 pont levonás\r\ne. Lekörözött versenyző nem engedi el időben a leköröző pilótát: figyelmeztetés\r\nf. Lekörözött versenyző veszélyezteti vagy balesetet okoz a leköröző pilótával szemben: 20 pont levonás.\r\ng. Szabálytalan visszatérés a pályára: utolsó rajthely a következő versenyen,vagy annak első futamán.\r\nh. Szabálytalan visszatérés a pályára baleset okozással: 20 pont levonás\r\ni. Boxból kijövet a záróvonal érintése: 5 pont levonás esetenként.\r\nj. Chat – TS stop megszegése: 20 pont levonás.\r\nk. Chat-en és TS-en történő kulturálatlan megnyilvánulás: Első eset: figyelmeztetés, második: diszkvalifikálás, harmadik: DQ+egy futamra kiterjedő eltiltás 50 pont levonás\r\nl. Sportszerűtlen magatartás a pályán: Első eset: figyelmeztetés, második: diszkvalifikálás, harmadik: DQ+egy futamra kiterjedő eltiltás 50 pont levonás.\r\nm. Adott büntetés a pilóta azon következő futamán teljesítendő, amelyen a pilóta megjelenik. Tehát egy vagy több futam kihagyása nem jelenti automatikusan a büntetés letöltését.\r\nn. “Utolsó rajthelynél” a versenyző az időmérő edzésen részt vehet de ideje nem számít bele a rajtsorrendbe. Majd a warmup alatt az egyik admin őt az utolsó helyre rangsorolja.\r\no. Koccanásért járó büntetés nincs.\r\np. Nincs külön rajtbaleset.\r\nr. Verseny alatti 3. vágás után 25mp hozzáadása a vétkes idejéhez.\r\n\r\n\r\nKoccanás definíciója: Koccanás az, amikor két autó fizikai kontaktba kerül egymással, de a vétlen versenyző nem szenved általa olyan hátrányokat, ami pozíció vesztéssel jár és a versenyben folyamatosan tud tovább haladni!\r\n\r\nA futam felvezető körrel kezdődik.\r\nA tempót a poleból induló diktálja ami 80-120km/h lehet.\r\nA FELVEZETŐ KÖRBEN ELŐZNI SZIGORÚAN TILOS és büntetést von maga után! Box utcai áthajtás a következő futamon!Kivéve ha az előtte menő autó a vezetője hibájából megpördül, őt előzheti.\r\nAkinek az autója kontaktusba kerül a másikkal a vétkes autó vezetője a következő futamra boxutcai áthajtásos és 15 pontos levonás büntetést kap.\r\nA felvezető körön kötelező formációt tartani, ez annyit jelent, hogy a hátul autózó pilóta autójának első vonala nem érheti el az elöl autózó pilóta autójának hátsó vonalát a gridről történő elindulástól a számára kijelölt helyre való megállásig. (tehát nem lehet a legkisebb mértékben sem bemenni a másik mellé)\r\n\r\n\r\nTermészetesen ezek a szabályok csak általános szituációkra érvényesek, a végső döntéseket a Bírói Testület hozza az adott szituációnak megfelelően.\r\nA fentiekben nem részletezett, de a fair play és a szabályok szellemétől eltérő versenyzői magatartás az eset súlyosságától függő büntetéssel sújtható.\r\n\r\n\r\n[b]11) Chat – TS szabályok:[/b]\r\n\r\na. A chat-et csak a szabadedzés, bemelegítőedzés alatt és verseny után lehet használni.\r\nb. A TS-t csak a szabadedzés, bemelegítőedzés alatt és verseny után lehet használni BESZÉLGETÉS céljából! A TS-en, Időmérőn, és versenyen, csak az adott versenyszituációk megoldására lehet figyelmet felhívni! pl. lekörözésnél: X.Y. jövök…\r\nc. A Chat-et Időmérő edzés és versenyek alatt TILOS használni, mert megzavarhatja a másik játékát! Ezért a Team Speak program használata a kötelező!\r\nd. A chat és a TS stop áthágása büntetést von maga után.\r\ne. Esetleges vitás helyzetek megbeszélését és elnézéskérést mindenki lebonyolíthatja a futam után a chatben, vagy más módon.\r\nf. Az egyetlen eset, amikor a chat stopot meg lehet szegni, ha valaki laggoló pilótát lát a pályán. Ebben az esetben röviden csak annyit kell beírni, vagy a TS-en bemondani hogy X.Y. laggol.\r\n\r\n\r\nA BT fenntartja a jogot a szabályzat akár azonnali változtatásához! (indokolt esetben, ezt új hozzászólásbán is jelezzük.)